Don Juan



  • 27
  • 1999
  • Герман Фрерс
  • Эрве Коедель
  • Алюминий
  • 29,04 м / 95’3’’
  • 6,71 м / 22’
  • 1,90 /4,00 м - 6’3’’/13’1’’
  • 65 т / 143325 фунтов
  • 26,5 т / 58433 фунтов
  • Шлюп
  • 385 м² / 4143 кв.футов








 



Предназначенная для аргентинского владельца, яхта Don Juan была снова спроектирована Германом Фрерсом. Ее навигационный график в прибрежной зоне Буэнос-Айреса продиктовывал необходимость применения важных архитектурных ограничений: осадка не должна превышать 1,90 м относительно длины в 95 футов, что встречается не часто. Для того, чтобы управлять обширной подводной частью судна, перо руля сделано телескопическим. Требовалось также, чтобы яхтой Don Juan могли управлять два человека, без профессионального экипажа на борту, что является непростой задачей для судна, вес которого превышает 70 тонн. Улучшенный план палубы включает автоматизированную оснастку с максимальным использованием гидравлики и гик с закруткой на карбоновой мачте. Яхта Don Juan оснащена как шлюп, но ее автоматический кливер значительно упрощает выполнение маневров. Ее силуэт, отличающийся сниженным надводным бортом и незначительными уклонами, делает этот построенный из алюминия парусник очень привлекательным.
Компоновка интерьера предлагает значительные площади. Корпус длиной 29 метров включает только три каюты, что оставляет много места для передвижения.
Don Juan – это также первая яхта с автографом Эрве Коеделя в качестве дизайнера интерьера. Сформировавшись как дизайнер в конструкторском бюро, созданном в начале существования компании CNB, Эрве долгое время сотрудничал с Оливье Лафуркадом перед тем, как заявить о себе как о независимом дизайнере.
Сначала яхта эксплуатировалась в южном полушарии, затем Don Juan был перепродан в Европу и модифицирован с установкой глубокого киля и фиксированного пера руля для увеличения многофункциональности использования судна.